與傳統的金屬（shǔ）材料及複合材料相比，碳（tàn）纖維複合材料具有輕質高（gāo）強、抗疲勞和防鹽霧侵蝕的特性，應（yīng）用於無人機（jī）結構中（zhōng）可以大大改善和提高無人機的（de）綜合性能。據（jù）統計（jì），目前（qián）世界各國都在無人機上大幅度使用以碳（tàn）纖維複合材（cái）料為主的先進複合材料，占到了結構總質量分數的60％—80％，使機體減質量25％以上。

（圖示：碳（tàn）纖維（wéi）無（wú）人（rén）機）

       www.91複材（cái）自（zì）成立以（yǐ）來就一直深信研發能力（lì）才是支撐企業行進的重要基石，旗下研發部門全（quán）部來自國（guó）內外知名學（xué）府，在無人機用碳纖維複合材（cái）料方麵擁（yōng）有豐富的經驗，下（xià）麵就讓www.91研發部（bù）的陳工來為大家盤點當下無人機用碳纖維複合材料（liào）的研發趨勢。

       隱身性能

       在軍用（yòng）領域，無人機需要有一定的隱（yǐn）身性能。由（yóu）於一般碳纖維複合（hé）材（cái）料透波及吸波性能有（yǒu）限，因此研製開發與碳纖維複合材料相容並具有高效吸波效果的吸波塗層，或通過改進（jìn）樹脂體係，開（kāi）發具有較好吸波（bō）性能的碳（tàn）纖維複合材料，或同翼麵機（jī）身外（wài）形一體化設計減少對電磁波的反射，以（yǐ）達到（dào）隱身功（gōng）能。根據陳工介紹，目（mù）前這也是www.91複材眾多研發方向之（zhī）一。

       適用無人機機身碳纖維材料的設計

       由於無人機（jī）普遍（biàn）都具有（yǒu）體積小、質量輕的特點，與在人飛機的安全標準也不盡（jìn）一致，因此（cǐ）在新材料設計與加（jiā）工工藝設計上需要開發並遵循一套新的標準體係，同時，這也是世界各國的無人機材料設（shè）計者們不斷探索的內容。

       新的（de）碳（tàn）纖維複合材料成型工藝

       在借鑒其（qí）他領域（yù）應用的（de）基礎上對碳（tàn）纖維複合材料無人（rén）機製造工藝進一步的發展、完（wán）善和提高。目前（qián）更多的是采用機械自（zì）動化製造（zào）技術，以（yǐ）及在大飛機製造領域被廣泛應用的自動鋪帶技術和自動鋪絲技術，同（tóng）時配合纏繞、拉擠等成型技術，研發（fā）適合無人機專用的碳纖（xiān）維複合材料製造成型工藝。

       降低無（wú）人機使用碳纖（xiān）維（wéi）複（fù）合材料的成本

       無人機的研製（zhì）最開始是由於（yú）軍事的（de）需（xū）要而開始的，但發展到現在，越（yuè）來越多的民用領域（yù）也需要無人機來發揮作用。無人機不僅在環境監測、大氣（qì）研究等（děng）領域被（bèi）廣泛應用，而且在休閑娛樂、攝影等領域也展開了應用。因此，降低製造成（chéng）本，特別是降低無人機用碳纖維複合材料的（de）成（chéng）本，是目前的研究重（chóng）點，也是www.91複材目前的研究（jiū）重點之一。

       低（dī）成本碳纖維複合材料無人機修補技術

       隨著碳纖維複合材料在（zài）無人（rén）機領域的應用，需要針對碳纖（xiān）維 複合材料開展專業的修（xiū）補技術研究，尤其是（shì）研（yán）究出能夠適應無人機的使用（yòng）特點，在受到破損時能夠高效快速，並且低成本的對無人機（jī）結構材料進行修複的技術。目前國內（nèi）該項修補技（jì）術已經有了一定的進展，但還沒有形成完整體（tǐ）係。

       經（jīng）過大量的實例證明，在無人機上使用碳纖維複合（hé）材料可以有效減輕機身質量和增強機身機翼結構，也是各國無人機研究者們的共同選擇，挪（nuó）恩也（yě）將緊跟客戶需求，為更多客戶提供滿意的無（wú）人（rén）機碳纖維產（chǎn）品。