碳纖維增強熱塑性（xìng）複合材料最早（zǎo）應用（yòng）於航天航空領域，隨著製造技術的不斷發展和市場需求的不斷（duàn）擴大，碳纖維增強熱塑性複合材料的（de）應用在汽車、醫療等多個民用領域得到了拓展，下文就是幾個具有代表性的案例。

（圖（tú）示（shì）：使用碳纖維材料部（bù）件（jiàn）的汽車）

       最早（zǎo），碳纖維增強熱塑性（xìng）複合材料的應用領域（yù）還隻局限於航空航天，但隨著國內（nèi）技術的（de）不斷發（fā）展以及碳纖維市場的不斷擴大（dà），熱塑性碳纖維複合材（cái）料在其他（tā）領（lǐng）域也開始嶄露頭角，例如醫療、汽車（chē）等多個民用領域都得到了應用。蘇州www.91複合材料在熱塑性碳纖維複合材料方麵研究頗深，就讓他們來為（wéi）大家舉例介紹熱塑性碳纖維複合材（cái）料的幾個典型應用。

       熱（rè）塑性碳纖（xiān）維在醫療（liáo）器械領域

       骨外固定器、瞄準器支架等高端醫（yī）療（liáo）器（qì）械采用碳纖維增強熱塑性複合材料主要是看重其（qí）耐高溫、抗濕、強度大、重量輕和不易變形等性能特征。蘇州www.91（ēn）複合材料以食品級（jí）peek（聚醚醚酮)作為基體材料，采用連續性碳纖維作為增強體，打破了（le）國內（nèi）以短切或者粉末碳纖維增強聚醚醚（mí）酮的傳統方式，提升了產品的性能穩定（dìng）性。

       peek樹脂本身無毒、質（zhì）量輕、耐腐蝕，是與人（rén）體骨骼（gé）最接近（jìn）的材料之一，能很好地與肌體相容，所以（yǐ）常常被用來代（dài）替金屬製（zhì）造人體骨骼。采用（yòng）連續性碳纖維（wéi）增強後的peek複合材料（liào）彌補了樹（shù）脂本身在韌性和耐衝擊強度方麵的（de）缺陷。用碳纖維增強peek複合材料製成的（de）醫療器械在（zài）熱水、蒸汽、溶劑和化學試劑等條件下表現出較高的機械強度（dù）和水解穩定性，適用於高溫蒸汽消毒等特殊工作環境。

       熱塑性碳纖維在電腦筆記本領域

       挪（nuó）恩複材已成功開發了一款（kuǎn）筆記本外（wài）殼專用熱（rè）塑性碳纖維複合材料。基於環氧樹脂的熱塑性連續碳纖維複合（hé）材料（liào）筆記本電腦外殼通過了溫度為65℃，濕度為95％，時間為72h的高溫高濕測試（shì）、鹽霧測試、鉛筆硬度測（cè）試、螺母（mǔ）拉拔力測試。在同等（děng）強（qiáng）度條件（jiàn）下．與傳統PC製備的（de）電腦外殼相比，厚度可減薄50％，重量（liàng）減輕40％；而且擁有良好的（de）導熱件、屏蔽性、耐（nài）候性和耐腐蝕性。

       熱塑性碳纖維（wéi）在汽車領域

       由日本新能源（yuán）產業技術綜合研發機構（NEDO）與名古屋大學國立複合（hé）材料研究中心共同研發的碳纖維（wéi）增強熱塑（sù）性複合材料汽車底盤，采用“LFT-D工藝”，即（jí）全自動長纖維增強熱塑性複合（hé）材料直接在線成型法。該工藝免去了熱壓罐法所需的中間步驟，使熱塑性樹脂及碳纖維的供給到最終產（chǎn）品之間實現了連續自動化生產，在短時間內快速成型。並充分利用熱塑性碳（tàn）纖維的可焊接優勢，通過加熱熔（róng）融連（lián）接的（de）方式（shì），形成了全部由熱（rè）塑性CFRP構成的（de）汽車底盤。

       長碳纖維增強熱塑性複合（hé）材料不（bú）僅密度低，而且具有很好的力（lì）學性能，其拉伸強度（dù）、彈性模量、衝（chōng）擊韌性、耐熱性和耐（nài）蠕變性能均明顯優於短纖維增強的熱塑（sù）性（xìng）塑料，特別是其（qí）抗衝擊性能較高，適用於汽（qì）車的結構件和半結構件，如：前、後吸能保險杠（gàng），前端模塊骨架（jià），儀表台骨架，前、後座椅骨架，車門模塊骨架，備胎倉，電池箱以及車身（shēn）底部護板和隔聲罩等。

       熱塑性碳纖維複合材料相較於熱固性碳纖維，不僅具備多種優勢，在環保（bǎo）方麵，由於熱塑性碳纖維可回收利用，不僅符合當前（qián）社會重視環保的發展訴（sù）求，更能減輕碳纖維複合材料的使用成本，未來熱塑性碳纖維一定會在更多領域出現，替代傳統材料。