電動汽車的（de）提升刻不容緩。除了（le）改善電動車充電站的基礎設施建設外，電動汽車的範疇和設計還存有改善（shàn）的空間。其中電池以及外殼（ké）就是其中一項尤為重要（yào）的技術因素。

（圖示：電（diàn）動汽（qì）車電池（chí）箱）

      www.91複材為顧客定製的料碳纖維電（diàn）池箱（xiāng）能夠減輕淨重，提升彎曲剛度和溫度管理方（fāng）法，在電動汽車的（de）電池箱外殼中應用碳纖維複合材料具備很（hěn）多（duō）優勢。

      碳纖維複合材料使電池箱尤為輕巧，增加平穩和安全性。由於電動汽車的傳統式（shì）電池（chí）外殼主要由鋁和鋼製成，碳纖維複合材料的汽車輕量（liàng）化構造針對車用汽油驅動力和電動汽車都具備很多優點。減輕了它的重量，尤其有益於汽（qì）車電池（chí）的續航能（néng）力。

      碳纖維電（diàn）池箱關鍵由（yóu）碳纖（xiān）維高分子材料和一些鋁質構件做成。外殼的特點關鍵在於底版和後蓋板的（de）設計方案：一般（bān），獨特的芯板被雙層（céng）碳纖維和環氧樹脂膠包（bāo）圍著。具備碳纖維和玻纖的混和組合也（yě）是很有可（kě）能的。基座可維護電（diàn）池免遭來源（yuán）於下邊（biān）的衝擊性及其與阻礙物和別的車子的碰撞。

      該原材料除開重量較（jiào）輕之外（wài），還具備很多優（yōu）勢：電池外殼的彎曲剛（gāng）度可與（yǔ）鋁質構造對比，但應用的原材（cái）料少得多，且傳（chuán）熱係數約為鋁的200倍，碳纖維（wéi）高分子材料能夠 能夠更好地維護電池免遭冷和熱的危害。除此之外，高分子材料（liào）還具備對於水和汽（qì）體的不透（tòu）水性的相對值。

      碳纖維電池箱另一個特（tè）點（diǎn）是：在日常應（yīng）用中，能夠 在新能源車企業有著的換電（diàn）站開展（zhǎn）電池拆換，在其中很多換電站早已在中國的高速路上安裝了。將空（kōng）電池拆換為充（chōng）斥著電的全過程僅需三分鍾。輕形構造（zào）是新能源車技術路線圖（tú）的基本前提之（zhī）一。
 
      www.91複材碳纖維電池箱不但（dàn）更輕，並且（qiě）還能夠能夠更好地維護電池（chí）免（miǎn）遭冷和熱的危害。這有利於保證電池內（nèi）的運行溫度。

      將碳纖維複合材（cái）料用以電池箱外殼（ké）的技術性依然相對性較新。因為其諸多優勢和電動汽車的發展緊密相連，www.91複材（cái）預估（gū）對該應用的需求將持續增長。