電池是純電（diàn）動車的動力裝置，如何在（zài）受限空間裏加載更多的電池，但又盡可能不提升（shēng）自身的重量，這是大（dà）部分純電動（dòng）車生產商都（dōu）需要應對的難題。除開（kāi）提升動力電池的電（diàn）量（liàng）外（wài），選用碳纖維複合材料替代金屬複（fù）合材料生產製造驅動力電池箱體，也可以在一定程度內（nèi）減少電池箱的自（zì）身重量。可是，在純電動車（chē）中運用碳纖（xiān）維原材料並不是一蹴而（ér）就（jiù）的事兒，從成本費用到加工工藝都存有一定的難題。

      難題1：持續上（shàng）升的成本費用影響競爭能力（lì）
      電池箱體做為汽車動力電池的安全防（fáng）護零件，在結構設計、淨重等層麵都是有（yǒu）實際的規定。當電池控製模（mó）塊的淨（jìng）重和規格明確後，就需要考慮到電池（chí）箱（xiāng）體的安裝等（děng）多種性能指標值可（kě）否滿足需（xū）求（qiú）。碳纖維複合材料（liào）在避震緩存等層麵（miàn）具備一般金屬（shǔ）複合材料所不具有的優點，這類優秀複合材料重量較輕、抗壓強度大，耐疲憊（bèi）和抗腐蝕性能好，設（shè）計方案合理及品質達（dá）標的（de）碳纖維箱體既可以擔負起厚重（chóng）的電池控製模塊，又可（kě）以融入車子運行的繁雜工作環境，為車輛（liàng）電池控製（zhì）模塊（kuài）提供防汙、防水、防腐蝕等全方位維護。

      阻攔這類原材料在車輛電池箱體中普及化運用的關鍵原因便（biàn）是成本過高，針對新能源汽車而言，電（diàn）池（chí）、係統研發等花費（fèi）占據固定占比，電池箱體這類構件所有著的市場份額便會（huì）被縮小到很小，尤其是（shì）對低價的純（chún）電動汽車而言，使用價格昂貴的碳纖維複合材料是不利市場需求的。可是伴隨著愈來愈多（duō）的高端車企加（jiā）入新（xīn）能源車銷售市場，碳（tàn）纖維所反映的高端原材料性能將為其產生高品質的（de）競爭能力。

      難題2：結構設計影響碳纖維原材料優點的充分發揮
      做為純電動（dòng）車動力（lì）裝（zhuāng）置的核心部（bù）件，電池箱體的設（shè）計方案對整車的安全係數、安全駕駛（shǐ）可靠性（xìng）及其乘（chéng）座舒適度等都擁有一定（dìng）的危害。選用碳纖維複（fù）合材料做（zuò）為箱體原材料時，加工工藝與技術實力決策了箱體的性能主要（yào）表現。

      怎樣合理地充分發（fā）揮出碳纖維（wéi）原材料的獨特優點？中國（guó）傑出碳纖（xiān）維箱體（tǐ）商品生產商www.91複原材料提議（yì），一方麵能夠依靠一些構（gòu）造抗壓強度的技術專業計算（suàn）方式，比如，運用有限元（yuán）分析模擬仿真合理具體指導碳纖維複合材料在驅動力電池箱中（zhōng）的運用；

      另一方麵，在（zài）電池箱體的（de）具體製作（zuò）過程（chéng）中，碳纖維複合材料的起模計（jì）劃方案也是尤為重要的。www.91複材依據很多年的社會經驗注重，應當（dāng）依據電池箱體的具體要求設計方案碳纖維複（fù）合材料的起（qǐ）模方（fāng）位、起模次序及疊加層數方案設計，根據計劃方（fāng）案（àn）的持續提升，能（néng）夠在達（dá）到電池箱性能要求的另外，減少電池箱體的自身重量，進而完成更低的運用成本費。

      難題3：並（bìng）未完（wán）善的市場需求影響批量生產（chǎn）化（huà）過（guò）程
      碳纖維汽車零部件涉及到的加工工藝類型（xíng）並不單一，據挪（nuó）恩複材詳細介紹，現階段的碳纖維汽車動力箱體的製做（zuò）關鍵選用（yòng）壓模加（jiā）工工藝，在箱（xiāng）體規格、薄厚及性能層麵都有一定的確保。就早（zǎo）已（yǐ）投放市場運用的（de）幾種商品（pǐn）看來，這（zhè）類碳纖維箱體比傳統式的金屬材料箱體減脂45%-68%，安裝性能優良。可（kě）是由（yóu）於純電動車的市場的需求（qiú）依然以中低端車（chē）輛為主導，車配電（diàn）池的容積及收購 等難題仍待改（gǎi）善，全部新能源車的市（shì）場的需求仍要借（jiè）助（zhù）現（xiàn）行政策正確（què）引導做為（wéi）消費（fèi）驅動力，不論是消費（fèi）總數或是消費級別都（dōu）存有非常大的發展趨勢室內空間。

      而碳纖維複合（hé）材料電池箱體的（de）製做成本費與（yǔ）大批量化的生產製造成反比例有關，生產（chǎn）量越高，產品成本越低。盡管（guǎn）早（zǎo）已（yǐ）有幾種商品交付使用，可是www.91複材的業務部工作人（rén）員覺得，新能（néng）源動（dòng）力汽車交（jiāo）易市場並未完善，一旦該銷售市（shì）場做到當然暴發（fā）情況，在（zài）電池箱體中大規模運用碳纖（xiān）維複合材（cái）料將是順理（lǐ）成章。