現代化軍事（shì）要求對雷達（dá）的高機動性越來越高，雷達的研製開始（shǐ）逐漸趨於小型化、輕（qīng）型化。碳纖維與其他（tā）傳統材料相比，具有（yǒu）輕質（zhì）量、強度高（gāo）、模量大、密度小（xiǎo），耐高溫、耐腐蝕，同時具備（bèi）熱膨（péng）脹（zhàng）係數低、抗蠕變性能（néng）和抗疲勞性能好等優點，且（qiě）熱電傳導性優良，是製作雷達高頻機箱的理想（xiǎng）材料。

（圖示：碳纖維箱體結構）

蘇州www.91複材曾為（wéi）某軍工單位研發定製某款碳纖維雷達機（jī）箱產品，除要適應野（yě）外的惡劣環境要（yào）求外，還要滿足產品（pǐn）高機動及電磁屏蔽的（de）要求，從而保證該電子設備在惡劣環境下最 大 程 度發揮電子器（qì）件的（de）性能（néng），滿（mǎn）足（zú）電訊指標要求。

為（wéi）滿足電子設備機箱的高機（jī）動要求，必須有效減輕整個係統的（de）總重量（liàng），同時為了滿足該電子設備電磁屏蔽要求，采用碳纖維複合材料製作雷達機箱成為優化的途徑之一。

除了追求（qiú）輕（qīng）量化，為了保（bǎo）證（zhèng）局部安裝強度，采取（qǔ）在碳纖（xiān）維複合材料（liào）箱體內（nèi）部（bù）預埋（mái）金屬預埋件（jiàn）的方式，同時由於（yú）組件之間安裝位置有一定的精度要求，為（wéi）保（bǎo）證在成型過程中能夠在複合材料機箱上（shàng）精確定位預埋件的位置，在（zài）複合材料機箱成型模（mó）具上精確設置定位（wèi）孔，通過銷釘精確定位預埋件在箱體上的位置，並盡量（liàng）將預埋件的尺寸減到最小，最大限（xiàn）度的減輕箱（xiāng）體重量。

傳統的金屬機箱通過（guò）切斷電磁能量的傳插路徑來提供（gòng）電磁屏蔽，隨著複合材料機箱的廣泛應用，電磁屏蔽問（wèn）題日漸突（tū）出，通常機箱內電子器件（jiàn）產生的磁場主（zhǔ）要是通（tōng）過（guò）機箱的孔洞和電纜泄漏。

該（gāi）雷達箱體因箱體尺寸較大，原有的化學鍍工藝不適合（hé）該機箱，挪（nuó）恩複材最終采用在箱體內部整體噴塗導電漆，縫隙處使用導電（diàn）襯墊並加寬屏蔽條的寬（kuān） 度、開口處加裝導電密封橡膠條的方式，對整個機箱進行了屏蔽處理。

通過天線（xiàn）法和探頭法對該機箱（xiāng）在工作頻段和全頻段進（jìn）行了電磁屏蔽測試，其屏蔽效能在全（quán）頻段和工作頻段滿足（zú）指標要求，裝機工作後未發現元器件相互幹擾的現象，能夠滿足使用需求（qiú）。

該研（yán）究所研究人員對成型後的碳纖維雷達機箱進（jìn）行了高溫、低溫、高低溫存儲、機械振（zhèn）動、噴淋（lín）及整機（jī）跑（pǎo）車等性能（néng）指標測試。測試結果表明（míng），采用碳纖維（wéi）雷達（dá）機箱能（néng）夠承受70℃的高溫和-45℃的低溫環境，機（jī）箱箱體在（zài）噴淋（lín）壓力375kPa下，淋雨1h，箱體無漏水現象，在（zài）500km整機跑車上試驗後機箱箱（xiāng）體未（wèi）出現結構和器（qì）件等損壞的異常現象，各項試驗均能達到要求。（推薦閱讀：利用（yòng）碳纖維複合（hé）材料製成的軍用箱體結構產品）