方艙被視為轉移人員、提供合適空間，實（shí）施多（duō）種操作（zuò）的獨立艙室。方艙是地麵設備重（chóng）要的（de）運（yùn）載平台和裝備係統，具有很強的靈活性（xìng），能適應多種運（yùn）輸方式，在係統指揮（huī）、通訊衛星、電子對抗、設備檢測、後勤保障、野戰醫（yī）療等領域發揮著重（chóng）要的作用。

（圖示（shì）：碳纖維方艙）

在反恐作戰中，人員（yuán）生存是（shì）方艙的首要職能。隨著世界反恐形勢的日益嚴峻，提高特（tè）種方艙（cāng）的防（fáng）彈防爆（bào）能力，抵抗戰爭當中各類衝（chōng）擊物的傷害，保障人員和物品的安全，是（shì）特種方艙領域重要的研究課題。

我國在上世（shì）紀80年（nián）代研製了（le）第一代軍用方（fāng）艙，經過多年發展，方艙在我國軍用裝備中發揮（huī）了重要的作用。目前，我國軍用方艙的（de）體係向著規範化、標準化過渡。相關分別製定的方艙標準包括：電子設備通用標準20餘項，航天用標準1項，總參標準1項等。然而國內還沒有專門的防彈（dàn）防爆方艙體係，主要參照《運鈔車（chē）防護等級》、《警（jǐng）用防爆車技（jì）術規範》、《防彈玻璃（lí）》等規範。

軍用方艙當（dāng）時主要承擔設備運輸的裝設。經過幾十年的發展，特種方艙在對外作戰、技術支持、後勤保障中（zhōng）得到了廣泛應用。其中，美國和西歐國家的方艙（cāng）技術規範和工藝，代（dài）表了當今世界的先進水平和發展現狀。

美國一直重視（shì）防（fáng）彈防爆方艙的應用研究，在1900年製定了防彈防爆方艙的研（yán）究計劃，並（bìng）確立了近、中、遠的梯度（dù）目標。美國方艙（cāng）供應商推出的N-1080防彈防爆方艙，3.734m*2.21m*2.12m主要用於通信指揮。

德國的“泰斯（sī）普瑞克”高防護方艙能提供比普通裝甲（jiǎ）車更高等級的防護，實驗證明，該艙能抵（dǐ）禦狙擊步（bù）槍（qiāng）的射擊,麵對≤8kg的TNT安然無恙。丹麥的防彈防爆艙有兩種形式，一種是（shì）在方艙成型之後在外部安裝可拆卸的防彈複合材料，另一種則是在方艙內壁安裝永 久（jiǔ）性的防（fáng）彈防爆複合材料。

我國的（de）方艙（cāng）生產研（yán）究（jiū）開始於上世紀70年代（dài）末，1982年第（dì）一台（tái）方（fāng）艙下線，目前國內有幾十個單位研發方艙。方艙（cāng）的結構也由原來的（de）鋼鋁骨架向著複合材料邁進。

隨著（zhe）複合材料技（jì）術的提高，工藝的成熟，新（xīn）型複合材料方（fāng）艙的（de）性能也越來越好。與傳（chuán）統的大板方（fāng）艙相比，複合材料方艙具有質量輕、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、不產生有害氣體等特點。環境適應性好，具備優異的物理學和化學性（xìng）能。深受廣大廠家的青睞。其複合材料（liào）種類（lèi）有玻璃纖維、碳纖維、陶瓷、凱夫拉（lā）等（děng）。

據www.91複材介紹，碳纖維複合材料方艙其強度為鋼結構的3-5倍，而重量僅為50%-70%，不（bú）僅具有良好的防護性能，而且具有良好的隔熱、隔音、保溫、電（diàn）磁屏蔽、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、防雨（yǔ）、防水等性能。

近（jìn）年來，隨著反恐（kǒng）形式的嚴峻，反恐（kǒng）特種方（fāng）艙的生產麵臨嚴峻的考驗（yàn）。國外一直很重視特種方艙的研發，而國內起步較晚，缺乏相關的技術創（chuàng）新，但隨（suí）著複合材料在方艙領域的應用，防彈防爆方艙將會迎來新的發展契機。（推（tuī）薦閱讀：碳纖（xiān）維材料在軌道交通箱體結構部件中的應用介（jiè）紹）